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液壓缸根據結構等可以分為多種類型。今天我們的液壓油缸定制公司以單桿雙作用活塞式液壓缸為例，介紹了該液壓缸的基本結構。
液壓缸
液壓缸的缸管是液壓缸的主要部分。 它與汽缸蓋，活塞和其他零件形成一個密封腔，以推動活塞移動。 常用的氣缸結構有8種類型，通常根據氣缸和端蓋的連接形式進行選擇。 要求該材料具有足夠的沖擊韌性和強度，以及良好的焊接性能。
液壓缸蓋
缸蓋安裝在液壓油缸的兩端，與缸筒形成緊密的油腔。 通常有多種連接方法，例如焊接，螺紋螺栓彈簧鍵和拉桿，通常根據工作壓力，油缸的連接方法和使用環境等因素進行選擇。
液壓缸活塞和活塞桿
活塞是將液壓能轉換為機械能的主要部件，其有效工作區域直接影響液壓缸的力和運動速度。 液壓缸的活塞桿是液壓缸的主要部件。 該材料通常是中碳鋼。 使用氣缸時活塞桿承受推力，拉力或彎矩，因此必須確保其強度，并由活塞桿引導。套筒只能指責其滑動，配合應適當， 緊時摩擦力大； 松散則相反。 而且很容易造成卡塞和單面磨損的現象，因此說表面粗糙度，直線度和圓度是合適的這一點很重要。
液壓油缸定制公司為您分析液壓缸的組成
液壓缸導套
引導套筒具有引導和支撐活塞桿的功能。 它要求高精度低摩擦阻力良好的耐磨性，并且能夠承受活塞桿的壓力，彎曲力和沖擊振動。
液壓缸緩沖裝置
活塞和活塞桿在液壓驅動下運動時具有很大的動量。 當它們進入氣缸的端蓋和底部時，會引起機械碰撞并產生很大的沖擊壓力和噪音。 緩沖裝置應避免此類碰撞。 其工作原理是通過節氣門將氣缸低壓腔中的油的動能轉換成熱能，而熱能是通過循環油從液壓缸中帶出的。 緩沖裝置的結構分為恒定節流面積緩沖裝置和可變節流型緩沖裝置兩種。
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